La pile à combustible stationnaire zéro émission de Honda fournit une alimentation de secours à un centre de données

Honda a commencé aujourd'hui l'exploitation d'une centrale électrique à pile à combustible stationnaire sur son campus d'entreprise à Torrance, en Californie, marquant la première étape de l'entreprise vers la commercialisation future de la production d'énergie de secours à zéro émission. L'initiative s'appuie sur l'expertise de Honda en matière de technologie de pile à combustible à hydrogène et contribue à l'objectif mondial de l'entreprise d'atteindre la neutralité carbone pour tous les produits et activités de l'entreprise d'ici 2050. Regardez une vidéo de la centrale électrique FC fixe de Honda sur https://honda.us/StationaryFuelCell.

Désormais pleinement opérationnelle en tant que programme de démonstration, la centrale électrique à pile à combustible de Honda fournit une alimentation de secours propre et silencieuse au centre de données sur le campus de l'American Honda Motor Co., Inc. Dans les années à venir, Honda commencera à appliquer une nouvelle génération système de pile à combustible aux installations de fabrication et aux centres de données de Honda dans le monde entier, réduisant ainsi les émissions de gaz à effet de serre de l'entreprise.

L'unité de pile à combustible stationnaire de démonstration a une capacité d'environ 500 kW et réutilise les systèmes de pile à combustible des véhicules Honda Clarity Fuel Cell précédemment loués, avec une conception qui permet d'augmenter la puissance tous les 250 kW avec quatre piles à combustible. Il offre la flexibilité de modifier la disposition des unités de pile à combustible pour s'adapter à l'environnement d'installation et pour s'adapter aux configurations d'emballage cubiques, en forme de L, en forme de Z et autres. Les futures unités FC stationnaires destinées à la commercialisation utiliseront le système FC de nouvelle génération de Honda développé conjointement avec General Motors et également configuré pour alimenter un tout nouveau véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) basé sur le Honda CR-V à venir en 2024.

Au cours des dernières années, les besoins en énergie des centres de données ont augmenté rapidement en raison de l'expansion du cloud computing et de l'utilisation des mégadonnées, et le besoin de sources d'alimentation de secours a augmenté du point de vue de la planification de la continuité des activités (BCP). La station de piles à combustible de Torrance sert également de preuve de concept pour la commercialisation future de l'unité de production d'électricité.

"Nous pensons que les piles à combustible à hydrogène sont très prometteuses pour l'alimentation de secours et la compensation des événements de puissance de pointe potentiels", a déclaré Koji Moriyama, chef de projet de la pile à combustible stationnaire et ingénieur principal de l'unité commerciale R&D américaine de Honda. "En installant et en utilisant notre technologie de base, le système de pile à combustible, dans diverses applications telles que la production d'électricité stationnaire, Honda vise à stimuler l'utilisation de l'hydrogène et à fournir une énergie propre aux clients commerciaux potentiels."

Avantages des piles à combustible à hydrogène comme alimentation de secours Les centres de données nécessitent une alimentation fiable et de haute qualité, où toute interruption de l'alimentation électrique peut entraîner des temps d'arrêt ou des problèmes tels que la corruption des données et des dommages aux serveurs. Les générateurs de secours fixes typiques utilisent du carburant diesel, ce qui entraîne une augmentation des émissions de carbone et des polluants atmosphériques locaux. Les systèmes d'alimentation de secours utilisant des piles à combustible à hydrogène offrent un avenir prometteur pour la production d'électricité propre, mais fiable et de haute qualité, en particulier lorsqu'ils fonctionnent avec ce que l'on appelle «l'hydrogène vert1» fabriqué à partir de sources renouvelables, avec de la vapeur d'eau comme seule émission.

L'hydrogène peut être stocké et transporté avec une densité d'énergie élevée et peut être rechargé en peu de temps. Le « cycle de circulation de l'hydrogène », qui commence par les énergies renouvelables, se compose de trois phases : « produire », « stocker/transporter » et « utiliser ». En commençant par l'utilisation de la technologie d'électrolyse de l'eau, l'électricité dérivée de sources d'énergie renouvelables peut être convertie en hydrogène vert, ce qui la rend moins sensible aux fluctuations de la production d'électricité en raison de la saisonnalité et des conditions météorologiques. Il devient également possible d'acheminer l'énergie là où elle est nécessaire sous forme d'« hydrogène vert » par transport terrestre, maritime et par pipeline.

Réutilisation du système de pile à combustible du véhicule à pile à combustible Honda Clarity pour assurer la circulation des ressourcesSur la base de l'approche "Triple Zero" de Honda, qui se compose de trois domaines prioritaires - la neutralité carbone, l'énergie propre et la circulation des ressources - Honda s'efforce de créer une société circulaire/de recyclage des ressources qui vise un impact environnemental nul d'ici 2050.

Pour réaliser la circulation des ressources, Honda vise à créer une économie circulaire en boucle fermée qui maximise la durée de vie utile des matériaux dans les produits Honda - y compris les systèmes de pile à combustible des véhicules Honda Clarity Fuel Cell pour l'unité de pile à combustible stationnaire de démonstration. En développant des systèmes de récupération pour récupérer les matériaux de ses produits lorsqu'ils arrivent en fin de vie, Honda peut les réutiliser, les remettre à neuf, les réutiliser et les recycler dans de nouveaux produits et favoriser l'économie circulaire de Honda.

Initiatives de Honda pour développer l'activité hydrogène Honda adopte une approche proactive pour accroître l'utilisation de l'hydrogène comme vecteur d'énergie et s'efforcera d'étendre son activité hydrogène. L'automne dernier, Honda a annoncé qu'à partir de 2024, elle produira2 un tout nouveau véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV) basé sur le tout nouveau Honda CR-V récemment lancé dans son Performance Manufacturing Center (PMC) à Marysville, Ohio. L'entreprise développe des technologies à hydrogène et des véhicules à pile à combustible depuis plus de 30 ans.

En plus des applications continues aux véhicules électriques à pile à combustible de Honda et à la production d'énergie stationnaire, Honda a récemment annoncé qu'elle poursuivra également le développement commercial dans les domaines des véhicules utilitaires et des équipements de construction.

Spécifications de l'unité d'alimentation à pile à combustible stationnaire

1 unité quadruple

288kW-CC

2 unités quadruples combinées

576kW-CC

Onduleur

600 KVA 265/480V avec Transformateur

Dimensions

CENTRALE ÉLECTRIQUE (2x QUADS + ACCESSOIRES)

L652 cm x L262cm x H255 cm, encombrement 17,1 m2 Env. 21,4 pi x 8,6 pi x 8,4 pi, empreinte 184 pi2

Unité quadruple

255 cm X 262 cm x 253 cm Environ 8,4 pi x 8,6 pi x 8,3 pi

Masse

CENTRALE ÉLECTRIQUE (2x QUADS + ACCESSOIRES)

7 757 kg, 17 101 lb

Quadruple

3 620 kg, 7 981 lb

Hydrogène

Liquide/Gaz

ISO14687-2 17-35 bar(g)

Refroidissement

Tour de refroidissement externe

Rejet de chaleur : 385 kW (109 tonnes), débit : 930 lpm, 480 V, 200 A (disjoncteur)

Fonction

Acquisition de données/surveillance à distance/mise à jour sans fil

4G sans fil, SSD embarqué

Imperméable

N ° 3

Ventilation

CEI62282-3

Moniteur de sécurité

Fumée, H2, Temp, Courant, Tension, Moniteur d'isolement, Pression cabine

Arrêt d'urgence

Usine, tour de refroidissement, onduleur de réseau

Code/Normes

NFPA 853, IEC62282, NFPA 55,UL1741 (onduleur réseau) Équipement évalué sur le terrain (conforme aux normes de sécurité ANSI/UL ou NFPA applicables)

L'engagement de Honda envers l'environnementHonda s'est engagée à résoudre les problèmes environnementaux et énergétiques mondiaux en s'efforçant d'atteindre la neutralité carbone pour tous les produits et activités de l'entreprise d'ici 2050. Dans ce but, Honda s'efforcera de faire en sorte que les véhicules électriques à batterie et à pile à combustible représentent 100 % des ventes d'automobiles dans le monde. États-Unis et dans le monde d'ici 2040.

Honda s'efforce également de réduire l'impact environnemental de ses opérations commerciales. Pour réduire les émissions de CO2 de ses opérations de fabrication nord-américaines, Honda a conclu des accords d'achat d'électricité virtuels (VPPA) à long terme pour l'énergie éolienne et solaire renouvelable visant à couvrir plus de 60 % de l'électricité que Honda utilise en Amérique du Nord. Cela permet à l'entreprise de compenser entièrement l'électricité restante fournie par le réseau à forte intensité de carbone utilisée dans ses opérations de fabrication automobile dans l'Ohio, l'Indiana et l'Alabama. Honda fait également la promotion de pratiques commerciales respectueuses de l'environnement auprès de ses fournisseurs et de ses partenaires concessionnaires partout en Amérique du Nord.

En savoir plus sur https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/.

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1 Hydrogène produit par électrolyse de l'eau à l'aide d'énergie renouvelable, qui n'émet pas de CO2 pendant le processus de production2 Utilisation de pièces d'origine nationale et mondiale